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飞机上的电都是哪儿来的?
[ 发布时间:2020-07-17 ]   [ 信息来源: 中国航空工业集团有限公司 ]  [ 字号: ]

  当你仰望星空,看着一架架灯光闪烁的飞机划过天际;当你坐在宽敞明亮 温度舒适的机舱里,享受着飞机上娱乐设备,品尝着空中厨房电器烹制的热饭热茶时,你有没有想过如此一个庞然大物是怎样脱离地面依旧能有源源不断的电能的呢?


  一架飞机中存在着数以万计的电子仪器及用电设备,它们操纵着飞机的安全飞行,飞机的供电不仅要求持续不断而且电能质量要求极高。



  飞机上的电来自于飞机供电系统,它是由电源系统和配电系统两部分组成。飞机电源系统是指飞机上连续产生电能的系统,包括主电源、辅助电源和应急电源。



  为了保证飞行安全,飞机上的供电方式通常是多余度的。有三种方式来保证飞行时的正常供电。第一,主电源供电。飞机的主电源是由航空发动机传动的发电机、发电机控制器等设备构成。当发动机工作时,发动机驱动主发电机旋转,将机械能转换成电能,提供给飞机上的用电设备。



  通常,飞机会配备两套以上的主电源。当任何一套电源系统出现故障时,故障电源将退出电网,由其余正常工作的电源系统来保证所有用电设备的正常供电。



  第二,辅助电源供电。如果飞机上的主电源都失效了,航空电源专家还设计了备用方案,即飞机尾部安装的小型辅助发电机和辅助发电机控制器,也就是通常所说的辅助电源,它依然可以迅速投入电网,在飞机飞行过程中为整个飞机提供电力,弥补主电源电能的不足或丧失。



  在空中,发动机出现停车时由辅助发电机起动发动机,特殊情况下辅助电源还能为飞机起飞前的地面测试及维护提供电能。


  第三,应急电源供电。飞机上配备大容量的蓄电池及应急发电机等应急电源,假设发生极端情况,飞机失去动力,为保证安全落地,应急电源就要临危受命了,以保证向关健的设备和仪表提供电力,确保飞机安全返航。


  说完发电,再来谈谈配电。配电系统,主要用于将电能传送到用电设备,保证对飞机各部分可靠地输配电能,管理电气负载并保护用电设备。



  如果说,发电系统就如同人体的造血系统,各种规格的电能就好比人体的血液,而配电系统就是源源不断地将血液输送到人体需要的地方去。作为承担电能转换任务的二次电源,可将一种形式的电能转换为另一种形式的电能,供不同需求的用电设备使用。


  通过发电与配电,电能在产生、变换和配送中保证了机上各种用电设备的正常运转,这就是对于飞机来说至关重要的供电系统。


  在全球倡导低碳经济、绿色环保的理念下,多电、全电技术作为世界航空电力系统的重要发展方向,逐渐并将全部取代传统飞机系统中的液压能和气压能,提高飞机的续航力和生命力,使飞机具备更高的安全性、经济性和环保性。多电、全电飞机必将引起飞机顶层设计的革命,也将成为未来飞机发展的必然选择。

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